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今天我們繼續討論密封中用途最廣泛的另一種密封形式——骨架油封。

1、骨架油封的構造

骨架油封主要由油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧等組成。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

2、骨架油封的密封原理

在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。

油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。

因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。

3、正確使用骨架油封

骨架油封是采用優質丁腈橡膠和鋼板制作而成，質量穩定，使用壽命長。其主要作用為（1）防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；（2）限制軸承中的潤滑油漏出。

合理使用油封，應注意以下幾點：（1）高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行；（2）環境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠，并應設法降低油箱中的油溫，在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠；（3）在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封；（4）正確安裝骨架油封。油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷面的油封；（5）軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長；（6）注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油；（7）要特別注意防止塵土浸入油封。

4、泄漏原因分析及解決辦法

4.1 制造原因

4.1.1 唇邊不好——制造質量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更換油封

4.1.2 彈簧質量不好或者失效——制造質量——更換彈簧

4.1.3 徑向壓力小——彈簧過松,徑向間隙過大——調整彈簧

4.2 裝配原因

4.2.1 唇邊有傷痕——裝配時，油封通過鍵口或者螺紋——更換油封，安裝時，輕進正確安裝；

4.2.2 油封變形——不正確安裝——更換油封，正確安裝；

4.2.3 唇口翻轉或者脫落——軸端倒角不夠，安裝時用力過大——處理倒角，涂少量油脂，正確安裝。